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Deputado aponta entraves log\u00edsticos no encontro das BRs-163 e 364 e pede ao Minist\u00e9rio dos Transportes medidas para viabilizar a obra<\/em><\/p>\n O deputado federal e senador eleito por Mato Grosso, Z\u00e9 Medeiros (PL), encaminhou ao Minist\u00e9rio dos Transportes uma indica\u00e7\u00e3o solicitando a libera\u00e7\u00e3o de R$ 64 milh\u00f5es para viabilizar as obras no Trev\u00e3o de Rondon\u00f3polis, entroncamento entre as rodovias federais BR-163 e BR-364. A solicita\u00e7\u00e3o foi encaminhada ao Minist\u00e9rio dos Transportes e tem como objetivo solucionar um dos principais gargalos log\u00edsticos do Estado.<\/p>\n O trecho \u00e9 considerado estrat\u00e9gico para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria do Centro-Oeste em dire\u00e7\u00e3o aos portos e mercados consumidores, mas enfrenta problemas de reten\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito e registros de acidentes graves.<\/p>\n \u201cEssa proposi\u00e7\u00e3o busca sanar um dos maiores e mais perigosos gargalos log\u00edsticos e de mobilidade urbana do Estado de Mato Grosso: o entroncamento rodoferrovi\u00e1rio conhecido como o \u2018Trev\u00e3o de Rondon\u00f3polis\u2019. Diariamente, milhares de ve\u00edculos de carga pesada e autom\u00f3veis de passeio disputam o tr\u00e1fego em uma estrutura obsoleta, gerando reten\u00e7\u00f5es quilom\u00e9tricas, preju\u00edzos ao frete nacional e um alto \u00edndice de sinistros de tr\u00e2nsito\u201d, argumenta Z\u00e9 Medeiros no documento.<\/p>\n O parlamentar destaca que o projeto executivo da remodela\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria foi elaborado em 2020 pela concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela rodovia \u00e0 \u00e9poca. Entretanto, durante o processo de devolu\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o ao Governo Federal, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) considerou a inclus\u00e3o da obra no antigo contrato da Nova Rota do Oeste \u201cinoportuna\u201d.<\/p>\n Segundo Medeiros, a mudan\u00e7a no cen\u00e1rio institucional, com a assun\u00e7\u00e3o do controle da concession\u00e1ria pelo Governo de Mato Grosso e a retomada dos investimentos na malha concedida, abre uma oportunidade para que o Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT reavaliem a execu\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n O valor solicitado considera a atualiza\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento original, estimado em R$ 42,8 milh\u00f5es em janeiro de 2020. De acordo com a indica\u00e7\u00e3o, os R$ 64 milh\u00f5es previstos devem contemplar duas etapas principais: a atualiza\u00e7\u00e3o e compatibiliza\u00e7\u00e3o dos projetos de macrodrenagem e a execu\u00e7\u00e3o das interven\u00e7\u00f5es f\u00edsicas.<\/p>\n A revis\u00e3o da drenagem \u00e9 considerada necess\u00e1ria porque obras realizadas pela Prefeitura de Rondon\u00f3polis nos \u00faltimos anos modificaram a din\u00e2mica h\u00eddrica da regi\u00e3o. O documento aponta que o local possui hist\u00f3rico de alagamentos que chegam a inundar a pista de rolamento, tornando necess\u00e1ria a adequa\u00e7\u00e3o dos projetos antes do in\u00edcio das escava\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A segunda etapa prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de viadutos, al\u00e7as de acesso, faixas de acelera\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o, com o objetivo de eliminar o cruzamento em n\u00edvel entre as duas rodovias federais.<\/p>\n \u201cEssa interven\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m de uma demanda municipal e representa uma necessidade para a log\u00edstica nacional, a seguran\u00e7a dos motoristas e a competitividade da infraestrutura de transporte de Mato Grosso\u201d, conclui Medeiros.
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