ALTERNATIVA \u00c0 MT-251<\/strong><\/h2>\nA proposta original foi desenvolvida para oferecer uma nova op\u00e7\u00e3o de deslocamento entre a capital e Chapada e, ao mesmo tempo, criar uma rota capaz de receber parte do tr\u00e1fego que hoje utiliza a MT-251. Os estudos apontavam j\u00e1 naquela \u00e9poca a conviv\u00eancia, na Rodovia Emanuel Pinheiro, de ve\u00edculos de passeio e turismo com caminh\u00f5es e outras cargas pesadas.<\/p>\n
O relat\u00f3rio avaliou diferentes caminhos hist\u00f3ricos e alternativas de engenharia antes da defini\u00e7\u00e3o das diretrizes consideradas tecnicamente mais adequadas. Entre os tra\u00e7ados examinados est\u00e3o Carret\u00e3o, Bailarina, Manoel Antonio e Tope de Fita.<\/p>\n
Na concep\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da MT-030, a alternativa destinada ao tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio foi planejada para permitir circula\u00e7\u00e3o sem restri\u00e7\u00e3o quanto ao tipo de carga ou ve\u00edculo. O estudo tamb\u00e9m apontou que a nova estrada poderia retirar parte do tr\u00e1fego pesado da MT-251 e permitir tratamento mais voltado ao turismo e \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o ambiental na atual liga\u00e7\u00e3o com Chapada.<\/p>\n
\u201cO objetivo n\u00e3o \u00e9 apenas abrir outra estrada. Uma nova liga\u00e7\u00e3o muda a din\u00e2mica de acesso a Chapada, distribui melhor o tr\u00e1fego e cria novas possibilidades para o turismo e para as propriedades dessa regi\u00e3o. \u00c9 uma obra que precisa ser feita com planejamento e respeito \u00e0s exig\u00eancias ambientais\u201d, ressalta Nininho.<\/p>\n
O parlamentar explica que o trabalho agora se concentra tamb\u00e9m na defini\u00e7\u00e3o da continuidade do tra\u00e7ado na regi\u00e3o da serra. A inten\u00e7\u00e3o, segundo ele, \u00e9 estudar uma solu\u00e7\u00e3o que permita uma liga\u00e7\u00e3o mais curta entre o Rodoanel de Cuiab\u00e1 e Chapada dos Guimar\u00e3es, com aproximadamente 30 quil\u00f4metros.<\/p>\n
CUIDADOS AMBIENTAIS<\/strong><\/h2>\nA complexidade ambiental \u00e9 um dos principais componentes do projeto. Estudos anteriores j\u00e1 destacavam que parte das alternativas passa por \u00e1reas pr\u00f3ximas ao Parque Nacional de Chapada dos Guimar\u00e3es e por terrenos de relevo acentuado, circunst\u00e2ncias que exigem solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de engenharia e licenciamento. No caso da alternativa Tope de Fita, por exemplo, o levantamento apontava a necessidade de aten\u00e7\u00e3o \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o ambiental e \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o de pontos hist\u00f3ricos ao longo do percurso.<\/p>\n
Nininho lembra que o primeiro lote \u00e9 apenas uma etapa de um projeto maior e que as fases seguintes depender\u00e3o da conclus\u00e3o dos estudos, licenciamentos e procedimentos administrativos. \u201cEstamos come\u00e7ando por um trecho vi\u00e1vel e, ao mesmo tempo, trabalhando para encontrar a melhor solu\u00e7\u00e3o para chegar a Chapada. A prioridade \u00e9 fazer a obra avan\u00e7ar com seguran\u00e7a jur\u00eddica, ambiental e t\u00e9cnica. Depois de tantos anos de estudos e discuss\u00f5es, temos uma oportunidade concreta de tirar a MT-030 do papel\u201d, avalia.<\/p>\n
REGULARIZA\u00c7\u00c3O FUNDI\u00c1RIA<\/strong><\/h2>\nAl\u00e9m da rodovia, o deputado informa que mant\u00e9m outra frente de atua\u00e7\u00e3o em Chapada dos Guimar\u00e3es relacionada \u00e0 regulariza\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria de propriedades e assentamentos localizados dentro de uma \u00c1rea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental. Segundo Nininho, uma proposta em tramita\u00e7\u00e3o na Assembleia Legislativa busca criar condi\u00e7\u00f5es legais para resolver pend\u00eancias fundi\u00e1rias existentes no per\u00edmetro.<\/p>\n
Para o parlamentar, as duas pautas t\u00eam impacto direto sobre o futuro do munic\u00edpio. \u201cChapada precisa preservar aquilo que a torna \u00fanica, mas tamb\u00e9m precisa resolver problemas antigos de acesso e regulariza\u00e7\u00e3o. S\u00e3o quest\u00f5es que podem caminhar juntas quando h\u00e1 planejamento, responsabilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica\u201d, finaliza Nininho.
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