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Dados apontam uma disparidade entre o custo de produ\u00e7\u00e3o e o valor final dos combust\u00edveis no Brasil. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, o pre\u00e7o da gasolina vendida pela Petrobras \u00e0s refinarias acumulou uma\u00a0queda m\u00e9dia de 16%<\/strong>. No entanto, o efeito para o consumidor nas bombas foi o contr\u00e1rio: o combust\u00edvel registrou uma\u00a0alta de 37%<\/strong>\u00a0no mesmo per\u00edodo. Em valores, o pre\u00e7o m\u00e9dio saiu de R$ 4,98 para R$ 6,33.<\/p>\n O setor de energia e combust\u00edveis exerce forte influ\u00eancia sobre a economia brasileira, uma vez que a matriz de transporte do pa\u00eds \u00e9 predominantemente\u00a0rodovi\u00e1ria<\/strong>. Ainda que o transporte de cargas utilize majoritariamente o \u00f3leo diesel, a alta nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis em geral pressiona a infla\u00e7\u00e3o e afeta toda a cadeia produtiva.<\/p>\n O Brasil tem se posicionado como um dos\u00a0maiores exportadores de petr\u00f3leo do mundo<\/strong>, com aumento no volume de vendas externas. Contudo, a lucratividade dessas opera\u00e7\u00f5es varia de acordo com a cota\u00e7\u00e3o do barril no mercado internacional.<\/p>\n O cen\u00e1rio atual destaca a diverg\u00eancia entre os interesses de mercado \u2014 focados na rentabilidade das exporta\u00e7\u00f5es e no retorno aos acionistas \u2014 e as necessidades do mercado interno e do consumidor final. O setor tamb\u00e9m atravessa uma fase de transi\u00e7\u00e3o com a implementa\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria.
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